成都：成立產(chǎn)業(yè)招商局

在成都，從電子信息、軌道交通等先進(jìn)制造業(yè)的崛起，到生物醫(yī)藥、數(shù)字產(chǎn)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，招商引資都發(fā)揮了巨大作用。

作為成都制造業(yè)的支柱之一，汽車產(chǎn)業(yè)是觀察成都招商引資工作的一個有效窗口。成都經(jīng)開區(qū)力爭到2021年，整車產(chǎn)能達(dá)到300萬輛、產(chǎn)量突破200萬輛，躋身全國汽車產(chǎn)業(yè)集群第一方陣。

傲人的數(shù)據(jù)背后，是成都千億級汽車產(chǎn)業(yè)形成的關(guān)鍵內(nèi)核。圍繞汽車產(chǎn)業(yè)，全國各大產(chǎn)地之間的激烈競爭一直存在。沒有長春、上海、廣州等老牌汽車城市雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)和配套優(yōu)勢，其所處區(qū)位與沿海地區(qū)相比也無絕對優(yōu)勢，短短十年間，源源不斷的投資改變了成都。身處激烈的區(qū)域競爭，成都到底憑什么不斷“搶”到優(yōu)質(zhì)項目？這是國內(nèi)不少城市關(guān)心的“秘密”。

以汽車產(chǎn)業(yè)投資服務(wù)局為例，它是國內(nèi)地方政府開創(chuàng)性設(shè)立的第一個以產(chǎn)業(yè)劃分的招商引資促進(jìn)機(jī)構(gòu)。該局內(nèi)部還分設(shè)汽車總部處、整車處、零部件處、新能源處、電子處等多個處室，覆蓋了與汽車投資有關(guān)的整個產(chǎn)業(yè)鏈。

在以整車為龍頭的帶領(lǐng)下，當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了從無到有、從弱到強(qiáng)，從低端到高端的真正崛起。

成都還有不少二級部門擁有類似功能，例如在專門負(fù)責(zé)投資促進(jìn)工作的成都市投促委，下設(shè)五個項目協(xié)調(diào)處，各自負(fù)責(zé)幾個重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的投資促進(jìn)工作。

同為市一級部門，成都市經(jīng)信委也下設(shè)超過十個直接對應(yīng)具體產(chǎn)業(yè)的處室。雖然經(jīng)信委不是直接負(fù)責(zé)招商的部門，但在產(chǎn)業(yè)服務(wù)和發(fā)展中，這樣的部門設(shè)置也起到了非常重要的作用。國內(nèi)不少城市都有重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，但很少像成都一樣，設(shè)立一批專門對應(yīng)具體產(chǎn)業(yè)的處室。

而成都設(shè)置此類部門的本質(zhì)，正是要圍繞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，對政府行政資源進(jìn)行更優(yōu)化的分配，在激烈的區(qū)域競爭中贏得項目的青睞、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

如果成都沒有創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)招商方式，也就沒有千億級汽車產(chǎn)業(yè)集群崛起的傳奇。當(dāng)初率先邁出的一小步，很可能是未來占領(lǐng)市場的一大步。不過，沒有成為“第一個吃螃蟹的人”也不要緊，產(chǎn)業(yè)招商、互聯(lián)網(wǎng)招商、市場化招商的日益發(fā)展，讓新的發(fā)展機(jī)遇不期而至。找準(zhǔn)“勢頭”，跟隨潮水的方向，下一個吃螃蟹的人，會是你嗎？

做局——做資源統(tǒng)籌之局

駐馬店：臣通操盤的某科技產(chǎn)業(yè)園

當(dāng)前，國內(nèi)各大城市間的招商競爭非常激烈，國內(nèi)外科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日新月異，要打贏園區(qū)招商戰(zhàn)，資源整合能力必不可少。

園區(qū)招商工作機(jī)制中的一系列不足，例如市場、競品分析與客戶需求沒有形成良好的調(diào)研與監(jiān)測機(jī)制，導(dǎo)致資源流失和項目信息偏差；這亟待提升園區(qū)對資源的統(tǒng)籌、對市場及競品的把控、對項目的研判能力等。

為了破題園區(qū)招商，臣通吹響了園區(qū)資源整合的號角。這一標(biāo)志性動作是，以新的體制組建了一支招商鐵軍兵，開啟“天地人”三網(wǎng)營銷通路，進(jìn)行信息統(tǒng)籌、產(chǎn)業(yè)研判，以及對外整體推介；同時連接外部資源，加強(qiáng)與中國移動的合作，打造當(dāng)?shù)刂腔蹐@區(qū)的標(biāo)桿，此外，連接政府資源，成功申請雙創(chuàng)中心和孵化基地，成為當(dāng)?shù)卣闹攸c(diǎn)園區(qū)項目。