成都：成立產業(yè)招商局

在成都，從電子信息、軌道交通等先進制造業(yè)的崛起，到生物醫(yī)藥、數字產業(yè)等新興產業(yè)的快速發(fā)展，招商引資都發(fā)揮了巨大作用。

作為成都制造業(yè)的支柱之一，汽車產業(yè)是觀察成都招商引資工作的一個有效窗口。成都經開區(qū)力爭到2021年，整車產能達到300萬輛、產量突破200萬輛，躋身全國汽車產業(yè)集群第一方陣。

傲人的數據背后，是成都千億級汽車產業(yè)形成的關鍵內核。圍繞汽車產業(yè)，全國各大產地之間的激烈競爭一直存在。沒有長春、上海、廣州等老牌汽車城市雄厚的工業(yè)基礎和配套優(yōu)勢，其所處區(qū)位與沿海地區(qū)相比也無絕對優(yōu)勢，短短十年間，源源不斷的投資改變了成都。身處激烈的區(qū)域競爭，成都到底憑什么不斷“搶”到優(yōu)質項目？這是國內不少城市關心的“秘密”。

以汽車產業(yè)投資服務局為例，它是國內地方政府開創(chuàng)性設立的第一個以產業(yè)劃分的招商引資促進機構。該局內部還分設汽車總部處、整車處、零部件處、新能源處、電子處等多個處室，覆蓋了與汽車投資有關的整個產業(yè)鏈。

在以整車為龍頭的帶領下，當地汽車產業(yè)實現(xiàn)了從無到有、從弱到強，從低端到高端的真正崛起。

成都還有不少二級部門擁有類似功能，例如在專門負責投資促進工作的成都市投促委，下設五個項目協(xié)調處，各自負責幾個重點產業(yè)的投資促進工作。

同為市一級部門，成都市經信委也下設超過十個直接對應具體產業(yè)的處室。雖然經信委不是直接負責招商的部門，但在產業(yè)服務和發(fā)展中，這樣的部門設置也起到了非常重要的作用。國內不少城市都有重點發(fā)展的產業(yè)，但很少像成都一樣，設立一批專門對應具體產業(yè)的處室。

而成都設置此類部門的本質，正是要圍繞重點產業(yè)，對政府行政資源進行更優(yōu)化的分配，在激烈的區(qū)域競爭中贏得項目的青睞、推動產業(yè)發(fā)展。

如果成都沒有創(chuàng)新產業(yè)招商方式，也就沒有千億級汽車產業(yè)集群崛起的傳奇。當初率先邁出的一小步，很可能是未來占領市場的一大步。不過，沒有成為“第一個吃螃蟹的人”也不要緊，產業(yè)招商、互聯(lián)網招商、市場化招商的日益發(fā)展，讓新的發(fā)展機遇不期而至。找準“勢頭”，跟隨潮水的方向，下一個吃螃蟹的人，會是你嗎？

做局——做資源統(tǒng)籌之局

駐馬店：臣通操盤的某科技產業(yè)園

當前，國內各大城市間的招商競爭非常激烈，國內外科技產業(yè)的發(fā)展也日新月異，要打贏園區(qū)招商戰(zhàn)，資源整合能力必不可少。

園區(qū)招商工作機制中的一系列不足，例如市場、競品分析與客戶需求沒有形成良好的調研與監(jiān)測機制，導致資源流失和項目信息偏差；這亟待提升園區(qū)對資源的統(tǒng)籌、對市場及競品的把控、對項目的研判能力等。

為了破題園區(qū)招商，臣通吹響了園區(qū)資源整合的號角。這一標志性動作是，以新的體制組建了一支招商鐵軍兵，開啟“天地人”三網營銷通路，進行信息統(tǒng)籌、產業(yè)研判，以及對外整體推介；同時連接外部資源，加強與中國移動的合作，打造當地智慧園區(qū)的標桿，此外，連接政府資源，成功申請雙創(chuàng)中心和孵化基地，成為當地政府的重點園區(qū)項目。